La Escudería

No me decido. Claro que lo mejor quizás sea concretar: ¿qué es un scooter?

¿Los que van en Vespa, Lambretta o Mega Scooter tipo Hexagon y demás familia? Bueno, estos creo que sí merecen ser considerados a priori como moteros. Claro que esto nos llevaría a definir qué es un motero. Lo dejamos para otra ocasión.

¿Los que tienen una scooter pequeña, con matrícula amarilla, aspecto de tener siempre prisa y ganas de estrellar esos plásticos contra una farola de la Calle Mayor? Uff, yo creo que estos no. Pero dejadme que os cuente por qué pienso así.

Volvía de un viajecillo desde Huesca, por una carretera secundaria, ya cerca de casa. Vi parado en la cuneta mirando su scooter a un jovenzuelo con pendientes; por supuesto paré a ver si necesitaba ayuda. Sin gasolina estaba, me dijo. Así que me ofrecí a traerle una lata desde la gasolinera más cercana, a diez kilómetros. Y así lo hice. Cuando volví y se la dí, no me dio ni las gracias - ni las quinientas pesetas-, llenó el depósito y se largó con viento fresco. Fresco me quedé yo, pensando qué había pasado. Tenía una sensación extraña.

Un amigo me dijo que posiblemente pasaron varias cosas. El muchachete posiblemente no conocía la solidaridad motera, y se sorprendió. Eso si no le pasó que creía que yo era un asesino en serie aparentemente amable. Quizá los cueros, la moto custom y los mosquitos incrustados en las gafas de sol le impresionaron un poco. Y lo más probable es que este chico no sea más que alguien que tiene una moto hasta que cumpla los 18 años para comprarse un Astra y maquearlo con luces azules en los bajos.

Desde entonces, las matrículas amarillas las veo en dos categorías, las que van en motos scooter plasticosas, y las que imitan a los comienzos de los Rossi que en el mundo han sido. A estos si que los miro con simpatía, pues posiblemente cuando mañana monten una Shadow, una CBR o una Monster, si me ven varado en el arcén como un velero sin viento, se pararán a empujar conmigo.

Hola!

Os pongo un enlace de un tema que parece de interés para todos los moteros.

Pinchad aquí para leer la noticia.
Tiene que ver con un avance importante de la Mutua Motera con respecto a hacerse oír por la Administración.

Hablaremos!!

Ay, los prejuicios…!

Ayer cometí un tonto error; sin intención, posiblemente molesté a una amiga, recién conocida (buen comienzo, Keito!).

Vino al Konkista a tomar una cerveza y a conocernos, si bien ya era amiga de la mitad de los que estábamos allí. Me la presentan y, con toda la amabilidad, le pregunto:

-¿Tú también viajas en moto?

-Sí -, dice ella.

Vale hasta aquí; la siguiente pregunta, si ella hubiera sido un chico, habría sido “¿Qué moto llevas?”

Pero no, mi torpeza me lleva a preguntarle:

-¿De paquete, o conduces tú?

Según salen mis palabras de mi bocaza me doy cuenta de que es una estupidez machista, inintencionada, pero machista. Ella no aprovecha mi torpeza (aunque supongo que se lo guarda) y responde sencillamente que sí, que conduce ella. Parado por mis pensamientos, no acierto a preguntarle qué moto lleva, con lo que aún estropeo más la cosa, supongo.

O no. Igual ya está tan acostumbrada, que no le afecta. O quizás se divierte con lo simples que podemos ser algunos. O le divierte ver cómo nos descolocamos…

Más tarde se incorporó otra amiga. Lo habéis adivinado: no le pregunté nada en absoluto, para no meter la pata.

Por cierto, que ambas conducen sendas boxer de aquí te espero, con más cilindrada en uno de sus cilindros que yo en ambos, y con bastante más veteranía, por lo que comentaron. He de confesar que me resultaron dos personas muy interesantes, y me entretuve imaginándome a mis hijas, de mayores, sentadas con sus corduras entre moteros, disfrutando en silencio de ver cómo una vez más habían dejado con un palmo de narices a otro machito simplón.

INFORMES LABORALES: SU INTERPRETACIÓN
Un compañero me ha enviado algo interesante; lo transcribo tal cual, menos el título, que lo he puesto yo. Id tomando nota.

En Alemania cuando uno se despide o es despedido, la empresa está obligada a entregarle una carta en la que se describen las actividades que uno ha perpetrado durante su estancia y también detalla con qué grado de satisfacción ha realizado uno sus labores. Es algo así como las notas del curro. Yo había oído hablar del asunto. En España lo más parecido que había visto alguna vez era una carta de recomendación. Lógicamente, en las cartas de recomendación sale uno a hombros por la puerta grande y cortando dos orejas y rabo. Si la salida ha sido por la puerta de atrás, lo último que uno pide es que se le redacte una carta de recomendación. En Alemania uno siempre se lleva sus notas, haya terminado la cosa bien o mal, y de hecho el Arbeitszeugnis (traducción, más o menos literal: referencias) es lo primero que te piden cuando llegas a algún sitio y no vas a pedir una cerveza.

Cuando lo recibí pensé que, en el mejor de los casos, describiría mis actividades de una manera neutra y aséptica, así que cuando comencé la lectura me encontré gratamente sorprendido. De acuerdo a la misiva, yo había llegado de España y me había adaptado rápida y eficazmente al dinamismo de la empresa teutona. Luego venían una gran cantidad de elogios: “Ha cumplido con su trabajo superando todas nuestras expectativas”, “Se comportó siempre de una manera amigable y cordial”, “Su marcha es una gran pérdida para la empresa”, “La humanidad pierde un gran hombre”, y de ahí para arriba. Se les había olvidado decir que las camisas me quedaban de vicio.

Le mostré la carta a mi amigo Pepe, antiguo compañero y ahora también mi asesor personal a tiempo parcial, y me explicó cómo funciona esto de las notas del curro. Yo no daba crédito mientras me lo contaba.

Resulta que este tipo de cartas están escritas a base de frases hechas, de manera que cada frase tiene un significado. Se trata de un código que sólo entiende la gente de RR.HH (y de las Consultoras que cobran por ello) y que detalla cómo rindió el sujeto que porta el Arbeitszeugnis. Tú lo lees y te parece que eras imprescindible e irremplazable en tu antigua empresa, y el de personal lo lee y sabe que llegabas al trabajo borracho, le tocabas el culo a la secretaria y afanabas de la caja. Y tú tan contento con tu carta de recomendación. Pepe me enseñó como se desvelan las claves. Por lo visto yo no había salido mal parado, pero algunas de las frases y sus interpretaciones me dejaron de piedra.
Primero va la frase que se emplea oficialmente y luego la interpretación:
Competencia en el trabajo:
· “Estábamos contentos con su entrega”: Cumplió con su trabajo sin pasarse.
· “Siempre puso mucho interés en sus tareas”: El pobre no daba para más.
· “Mostraba comprensión en su trabajo”: Dio más pena que otra cosa.

Valoración de sus habilidades sociales:
· “Cumplió con todas sus tareas de manera ordenada”: El tío era burócrata hasta la exasperación.
· “Era competente y sabía venderse bien”: Era incómodo trabajar con él.
· “Completó sus tareas con fluidez e interés”: Ponía mucho de su parte pera aquello no iba para adelante. Resultaba una carga para el equipo.
· “Se preocupaba de crear un ambiente humano”: Sus manos siempre salían a la búsqueda de carnes turgentes.
· “Contribuyó a mejorar el clima de trabajo con su cordialidad”: Llegaba chispa al trabajo.

Forma en que salió de la empresa:

“Nos dejó por deseo propio”: Así le den.
“Llegamos a un acuerdo por ambas partes”: No saben lo a gusto que nos lo quitamos de encima.

Fórmulas para cerrar la carta:

· “Le deseamos lo mejor para el futuro, también éxito”: Este fulano no encuentra el éxito ni aunque tenga delante una caja llena.
· “Esperamos que pueda desarrollar completamente sus capacidades en una nueva empresa”: Aquí no hizo más que cagarla, a ver si ustedes tienen más suerte.
· “Le deseamos lo mejor para el futuro, y sobre todo salud”: Tonto el que lo contrate.
Espero que haya sido provechoso.

Ráfagas y uves.

José

El jueves 30 de Marzo de este año 2.006, Miguel y yo estábamos afanados dando cuenta de una patata rellena (creo que de pollo) y un pimiento rojo relleno de morcilla y huevo frito y volvimos a sentir una necesidad imperiosa de dar un paseo en moto el fín de semana. Por la razón que fuera, quizá esa conexión especial entre “los escuderos”, comprobamos los dos que nuestro amigo Keito (Kike) también tenía ganas de marcha, pues ambos recibimos un sms en el que nos decía que, si surgía algo, él se apuntaba al sábado a tomar un café.

Pues bien, con el estómago algo más tranquilo y contando ya con tres motos, no dudamos mucho en preparar algo sobre la marcha. Como en invierno el mal tiempo nos dejó colgados el día que pensabamos pasar por Belchite, decidimos que sería buena idea ir allí a tomar un café.

Con este pensamiento en la cabeza trasladamos nuestra “buena gana” al Konkista, donde sólo se puede beber (menos mal, de otro modo habríamos ganado peso y perdido pasta). Allí terminamos de forjar el plan. Estaba decidido, ida a Belchite por La Cartuja, pasando por Valmadrid, empalmar con la general y llegar a Belchite. Vuelta por Fuendetodos y Jaulín para llegar al Konkista a bautizar una recién adquirida Dragstar 1.100 por uno de los nuestros (mantenemos su identidad secreta, para evitar envidias, je,je…).

El sábado no tardó en llegar, buen comienzo de mes de Abril. En principio contábamos con 6 motos, pero al final nos reunimos 8: dos carretera, dos trail y cuatro custom. Tras un breve café partimos hacia Belchite. Allí paramos en un bar de la época en la que reconstruyeron el pueblo, con mucho sabor, mesas de hierro forjado con tableros de mármol y otra gran sala para jugar interminables partidas de guiñote.

Tras el refrigerio y una larga charla retomamos la ruta de vuelta a Zaragoza. Miguel marca un ritmo algo elevado y se forman dos grupos de cuatro motos. Yo voy con el grupo de Miguel y en las curvas voy dejándome las plataformas y los bajos de la moto…, no sé si tendré que cambiar alguna pieza en la próxima revisión.

No importa, el caso era llegar todos al Konkista sobre las 19:30, cosa que así ocurrió. Allí refrescos y charrada. Cuando ya llevamos una media hora nos facilitan el cava para el gran momento. Servimos el cava en nuestras respectivas copas y ¡¡¡la Dragstar 1.100 queda bautizada!!! (pero poquito, se nos acongojó su propietario).

A una hora prudente la gente empieza a regresar a casa, pero nos quedamos seis supervivientes y dos peques. El estómago empieza a pedir y al final terminamos en el mesón de la tortilla. Tras dar buena cuenta de unas fuentes de montaditos de jamón, queso y anchoas de La Escala y otra fuente con una ligerilla docena de pinchos de tortilla variados, levantamos el campamento, pensando ya en la próxima.

Volvemos al Konkista para un café de última hora (sobre las 23.00) y nos retiramos a descansar. Algunos de nosotros íbamos a madrugar, había que disfrutar de la F-1 a las 05:30.

En esta ocasión no hubo foto de grupo, una pena. Habrá que volver.

[ En Agosto de 1937 el pueblo de Belchite, sufrió la guerra civil Española.

El pueblo entero se convirtió en un campo de batalla, una batalla impresionante y que en tan solo 15 días murieron 3000 personas ]

EN MEMORIA DE TODOS LOS CAIDOS EN LA BATALLA
Tarmac Blaster

DoD#0617

Live to ride, ride to live

José